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走过最远的路是套路，见过最狠的降价是特斯拉。

最恐怖的不是大降价，而是任谁都无法想象特斯拉降价的频次和底线。

没有任何预兆，特斯拉宣布Model S和Model X两款车型价格下调，一把价格屠刀出鞘，一出手就将价格分别下调10000和5000美元，这一轮降价下来，相当于折合人民币直降3.5万-7万元，两款车型调整后的价格分别为79990美元和89990美元。如此简单粗暴且幅度惊人的大降价，也符合特斯拉一贯的促销策略和行事风格。

一次降价就上限达七万元，对于“卷王”特斯拉此次大降价的力度并不令人意外。至于为何降价，特斯拉官方的说法称，价格的下调是因为公司提高了生产效率，和降低了成本所致，并表示，将继续降低价格，以使更多的消费者受益。

对于此次降价，尽管特斯拉方面的回答说辞称“生产效率提升和成本下降”，但外界普遍认为是由于特殊时间节点的到来。临近3月底，特斯拉为了让一季度的销售业绩数据更好看一些，采取以降价为主的促销策略从而刺激消费者市场的购车热情。

主动降价，内卷价格战，对于特斯拉完全称得上是轻车熟路。

数据显示，从2019到2023，特斯拉Model 3在中国的入门价格从33.58降到了22.99万元，Model Y车型在中国的入门价格从33.99降到了30.99万元。除此之外，2023年特斯拉在中国市场的第一轮大降价，降幅高达4.8万元，价格也因此创下历史新低，一轮大降价后特斯拉销量业绩随即飙升，甚至创下“降价3天获3万订单”的火爆业绩，大降价带来的促销效果立竿见影。

除此之外，特斯拉在中国市场在近年持续下降，无论降价幅度或是频次都远超其他新能源车企。特斯拉的打法简单粗暴，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该进一步降价从而以价格优势争夺更大的市场份额，目前看来，特斯拉的策略和路线显然是走对了，降价后的业绩大幅上涨已是有目共睹的事实。

与此同时，价格不断下降的特斯拉在疯狂下探下沉市场，从而实现了市场份额和销量利润的双赢，但在特斯拉持续加码的价格战下，却对于中国新能源车企以及国内市场造成了不小的冲击。

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